地府內(nèi)，陳易準(zhǔn)備離開，召集其他幾位鬼帝商議此事；
但王醫(yī)生出于害怕，想討好求饒等種種原因，甚至主動交待起了他們國內(nèi)的事情。
“其實我們不僅在國外收集冤魂，有時供奉不夠的時候，我們甚至?xí)米砸训膰窦漓搿！?/p>
陳易驚訝回頭：“你們國家總共就那么點人，連自已人都不放過？”
王醫(yī)生點了點頭：“事實上，我們國內(nèi)幾起大型的事故，都是人為策劃的。”
“比如，世越號沉船事件。”
好家伙，這事陳易聽說過啊，2014年的事，那時候還鬧挺大的。
2014年4月，“世越號”從仁川港出發(fā)，要去濟州島；
船上一共476人，325個都是快畢業(yè)的高中生，他們正高興地參加畢業(yè)旅行，一個個都對未來充滿了期待。
他們乘坐的游輪為世越號，1994年6月由倭國長崎造船廠建造，原名“渡輪波之上”；
2012年退役后被新羅清海鎮(zhèn)海運公司購得并改造，由世貿(mào)集團會長俞炳彥擁有，更名為“世越”，寓意超越塵世。
該船主要在仁川港與濟州島間往返，每周運行三班；
不僅負(fù)責(zé)運送乘客，還承擔(dān)貨物運輸任務(wù)。
原定18:30出發(fā)，因大霧新羅航運協(xié)會暫停航班；
兩小時后，船舶航管中心取消警報，世越號于晚9點左右離港，成為當(dāng)晚唯一出港船只，其余9艘均滯留。
世越號離港時載有476人，含乘客443名和船員33名；
此外，船上裝載貨物2142.7噸，遠(yuǎn)超其等級許可上限987噸。
啟程后，檀園高中的學(xué)生們興奮不已，先在三樓大廳玩游戲，后至甲板賞煙火；
晚上航行過程中，船體多次傾斜卻無廣播提醒，眾人未留意，當(dāng)晚再無其他異樣。
次日早上8:20時，船只深入孟骨水道約4公里，三副指示舵手將自動駕駛轉(zhuǎn)為手動；
盡管孟骨水道暗流涌動且多淺灘，但世越號航線安全，海面平靜，改手動原因不明。
二十分鐘后，船身驟向左大幅傾斜，兩分鐘內(nèi)從10度增至30度；
五個貨柜墜入海中，乘客被猛然甩向墻壁，多人因此受傷流血，發(fā)生骨折。
輪船機長立刻下令機房人員撤離，但通訊官卻通過廣播反復(fù)要求乘客保持原位，不要隨意走動！
即便海水涌入客艙，廣播仍指示原地待命，不讓乘客逃往甲板或乘救生艇；
船員慌亂回寢室拿東西逃跑，沒人發(fā)送求救信號。
由于沒有得到通知，所有學(xué)生都以為是小意外，紛紛站在原地待命或嬉鬧；
唯有17歲的崔德夏察覺異樣，立即用手機撥打了報警電話，接通全羅南道消防局；
事后得知，他是世越號上首個向外發(fā)出求救信息的人。
消防局轉(zhuǎn)接電話至木浦海洋警察廳，但由于崔德夏不懂經(jīng)緯度，無法告知準(zhǔn)確位置；
接線員讓崔德夏找船員詢問，但他一個船員都找不到，隨后，信號中斷。
8:58分，世越號大副終于發(fā)送了求救信息；
而當(dāng)海警將輪船側(cè)翻的情況上報給有關(guān)部門時，對方第一時間沒有關(guān)心船上400多條鮮活的生命，反而是關(guān)心現(xiàn)場的照片有沒有流出。
這時。經(jīng)過的船只發(fā)現(xiàn)了已經(jīng)側(cè)翻的世越號，并且主動聯(lián)系對方想要實施救援；
但世越號的船員們卻拒絕了船長的施救，表示要等待警方到來。
船艙內(nèi)，廣播不斷回響：“檀園高中師生，請保持原位勿動。”
此刻，船身傾斜已超50度！
船艙內(nèi)海水不斷涌入，致船身急劇傾斜至約62度；
學(xué)生們在艙內(nèi)絕望呼救，整個場景陷入極度混亂之中。
隨后幾分鐘，海警巡邏艇在附近徘徊未采取行動，周圍漁船雖多卻無人靠近救援；
直到海岸警衛(wèi)隊催促后，海警才派出橡皮艇，僅救了包括船長和大副在內(nèi)的高級船員。
他們并未營救乘客，艙內(nèi)仍播放讓學(xué)生待原地的廣播。
可船歪得越來越厲害，大家一下子就慌了；
船長李俊錫這時候下命令，讓乘客別亂動，在原地等著。
可時間一點點過去，引擎關(guān)了，沒電了，船里一片黑；
有人趕緊給家里打電話、發(fā)消息，喊著救命，盼著救援的人能快點來。
可奇跡沒發(fā)生，船長下完命令才十分鐘，自已坐快艇跑了！
9:54時，部分乘客求生心切直接選擇了跳船，當(dāng)場被海警直升機救起；
然而，其他聽話的學(xué)生還在選擇原地等待救援，沒人告訴他們可以跳船被救。
全船淪為囚禁生命的恐怖地獄，耳畔充斥著各類聲響；
包括慘烈的呼救、悲痛的哭泣以及沉重的嘆息。
一名學(xué)生在此刻滿心絕望，他給母親發(fā)送了短信：
爸媽，船只此刻已嚴(yán)重傾斜，我十分想念你們。
還有一名學(xué)生給父親發(fā)了條短信：
爸爸別擔(dān)心，我正穿著救生衣，緊緊抓著護(hù)欄，我們大家都在一起，很安全。
他們未曾預(yù)料，這些言辭最終成為了他們向這個世界告別的最終遺言。
世越號近乎全沉，客艙內(nèi)尚有304名乘客與部分船員未脫困；
事故現(xiàn)場官方救援船寥寥無幾且無所作為，就這樣看著世越號沉沒！
但那時，現(xiàn)場的救援人員仍在隱瞞真相，向上級報告稱人員已基本撤離完畢。
因此，相關(guān)部門向青瓦臺提交報告，明確指出：
“經(jīng)確認(rèn)，目前無人員傷亡情況。”
眾多媒體相繼采用相似表述進(jìn)行報道，新羅放送公社（KBS）仍持續(xù)播報稱“所有學(xué)生均已安全脫險”。
事實上，世越號搭載的476人中，只有172人獲救，304人遇難；
而他們的家屬還被被蒙在鼓里，期待著家人的歸來。
直到各種照片和數(shù)據(jù)流出，相關(guān)部門無法遮掩事實了，才將真相告知所有遇害者家屬；
事后，第一時間逃跑的“世越號”船長，只僅僅收獲了36年有期徒刑...