準備妥當后，張俊和許國清閑逛了一會兒，看看時間不早了，便出發(fā)前往安立民家里。
這一次，他倆一同前往，沒有再帶其他人。
他們掐著時間過來的。
到達安立民家的時候，正好趕上安立民下班。
他們來之前，先行聯(lián)系過了安立民，說晚上會到安家拜訪。
因為安立民邀請過他們到家里吃飯，他們今天晚上算是正式赴宴。
提前溝通，當然是為了讓對方有所準備。
見面以后，張俊拿出那方硯臺，雙手遞給安立民，說道：“安部長，我們在京城舊貨市場淘了塊硯臺，我們也不懂好歹，就是看著還不錯，所以買了下來。正所謂寶劍贈英雄，鮮花送美人，這好硯當然要送給安部長這樣的文人雅士了。”
安立民哈哈笑道：“張俊同志，你們太客氣了，來家里吃個便飯，不用帶什么東西。被人看到了，還以為我們搞什么不正當交易呢！這東西我是萬萬不能收的，還請你們體諒。”
這話說得十分委婉，但拒絕的口氣都十分堅定。
張俊為難的道：“安部長，我們都是大老粗，字倒是識得幾簍筐，但書畫之道，卻是十竅通了九竅，尚屬一竅不通。這硯臺我們拿回去，也沒地方用，豈不是浪費了？還是請安部長收下，留著當個墨池用用，還能物盡其材。”
安立民微微沉吟，說道：“我看看。”
他接過硯臺，仔細端詳了一番，輕輕撫摸硯臺，心里甚是喜愛，便說道：“是個好東西！這樣吧，你們多少錢買的？我出價買下來好了，這樣就不會讓人誤解了。君子之交淡如水，咱們之間的交往，還是盡量不要摻雜太多金錢和利益，否則的話，我以后也不敢請你們到家里來吃飯了。”
這一切都在張俊的意料之中。
他苦笑著說道：“安部長，你也太過廉潔了，這東西不值幾個錢，我們在地攤上淘的，上面標價一千八，我們還了一點價，最后是一千五成交的。喏，收據(jù)都在這里。小攤上肯定開不了發(fā)票，只有手寫的收據(jù)。”
安立民看到硯臺盒上的標價，又看了一眼收據(jù)，說道：“比起普通硯臺來，這方硯臺，已經(jīng)算是比較貴的了，一般的硯臺只賣幾十、幾百塊錢。不過這硯臺質(zhì)地特別好，值這個價。張俊同志，你還真是個識貨之人吶！”
他對妻子說道：“取一千五百塊錢現(xiàn)金來。”
安夫人沒有多說，進里屋取了錢，遞給安立民。
“張俊同志，這錢你一定要收下，不然這硯臺我是不會要的。”安立民把錢塞在張俊手里，說道，“這硯臺我是真喜歡，就當你們幫我捎帶過來的好了。”
“這？”張俊笑道，“好吧，既然安部長如此說了，那我們恭敬不如從命。”
他拿出兩瓶酒，說道：“安部長，你要把賬算得這么清楚，那我們也得算一下這餐飯。情義無價，但我們也不能白吃安部長家一餐飯，所以我們帶了兩瓶老白干，就當是到安部長家來搭個伙吃餐飯了。”
安立民聽了，哈哈笑道：“張俊同志，你這真是太見外了！你們大老遠的來趟京里，不容易，我請你們吃個家常便飯，你們還客氣上了。”
他也沒有不開心，覺得張俊八面玲瓏，是個可以結(jié)交的人。
別看張俊現(xiàn)在只是一個副廳級別的干部，但張俊年輕啊！
看干部的級別，要結(jié)合他的年紀來看。
如果五十多歲還是個副廳，那多半沒有什么大的前途可言。
可是張俊這樣的，三十多歲就已經(jīng)是副廳，那發(fā)展前途就妙不可言了！
安立民久在官場，當然知道這個道理。
在他看來，張俊稱得上年輕有為，再加上情商智商都很高，以后加官晉爵，也只是遲早之事。
下面的人，總想巴結(jié)領(lǐng)導，尋找靠山。
上面的領(lǐng)導，其實也在物色好的下屬，一來上令需要下達，要合適的人去執(zhí)行，二來領(lǐng)導都想找一個好的接班人進行培養(yǎng)。
張俊雖然和安立民八竿子打不著，但安立民有識人之明，也有惜才之心。
這就是所謂的英雄惜英雄吧！
因為是晚宴，又是在家里吃，大家沒有太多顧忌，能喝酒的就喝上兩杯。
酒過三巡，安立民問道：“你們市里的地鐵，修到第幾號線了？”
這可真是哪壺不開提哪壺。
張俊汗顏的說道：“我市的地鐵，剛通了一條線，另外兩條線還在建設(shè)和規(guī)劃當中。”
安立民抿了一口酒，說道：“你們的進度有點慢了。和你們差不多同時開建的其他中部省會城市，進度都比你們快。這么跟你們說吧，國家的資金，現(xiàn)在正好向基建傾斜，主要是因為城市化進程的需要，你們一定要抓住這波紅利，盡快把基建搞起來。錯過了這個村，就沒有這個店了。”
張俊心念一動。
安立民的好意提醒，和自已的想法是不謀而合。
那就是現(xiàn)代化國家都會有一個大基建的時代，抓住了機會，就可以讓城建工作更上一層樓。
如果錯失了這個機會，那今后也就難有大的發(fā)展可言。
地鐵的建設(shè)審批，是有一定要求的。
要根據(jù)城市的規(guī)模、整體規(guī)劃、財政收入、人口水平進行綜合衡量和評價。
南方省城第一期三條線路，已經(jīng)獲得審批。
只有這三條線路建成之后，才能申請第二批次的地鐵建設(shè)。
一條普通長度的地鐵線，投入資金在兩三百億之間，建設(shè)周期可長達三到七年，平均也需要四五年時間才能通車。
也就是說，在這個大基建時代，在同樣的時間跨度之內(nèi)，誰的基建速度更快，管理水平更高，就能拿到更多的資源，建設(shè)更多的地鐵。
有的城市的地鐵建設(shè)周期平均只需要四年。
而南方省城的地鐵建設(shè)周期，按照現(xiàn)在的規(guī)劃速度，很可能達到六年左右。
這么算起來，同樣的基建大時代跨度時間段，南方省城的地鐵建造數(shù)量，很可能落后于別人一半！
有的城市建了六號線，南方省城還在三條線路上蹉跎。
張俊明白，就算自已和安立民的關(guān)系再好，哪怕安立民有意照顧自已，如果省城的建設(shè)速度跟不上，一切還是白搭。
而地鐵的數(shù)量，很大程度上又會影響到整座城市的發(fā)展，特別是房地產(chǎn)的發(fā)展。
事實已經(jīng)證明，地鐵口周邊的房價明顯比其他地方要高。
而房地產(chǎn)的發(fā)展，又將影響到城市的經(jīng)濟指標。
這會產(chǎn)生連鎖效應。